浩浩长江，奔流东去，保护好、治理好长江，是流域4亿多人民的福祉所系。近日，记者走访水利部长江水利委员会、交通运输部长江航务管理局、生态环境部长江流域生态环境监督管理局、长江航运公安局、农业农村部长江流域渔政监督管理办公室等流域性管理机构，透视新时代的大江治理之变。

　　从巴山蜀水到江南水乡，从破解“重化围江”到长江“十年禁渔”，从编制《长江流域综合规划(2012～2030年)》到施行《中华人民共和国长江保》，近年来沿江省市把修复长江生态环境摆在压倒性位置，促进经济社会发展全面绿色转型。

　　“共抓大保护、不搞大开发，这十个字可以说是振聋发聩。”长江水利委员会副主任胡甲均介绍，近年来长江委及时组织编制长江经济带发展水利专项规划、长江岸线保护和开发利用总体规划等，流域规划体系进一步完善，规划约束引领作用日益增强。

　　与此同时，长江委还立足“共”字做文章，牵头成立长江治理与保护科技创新联盟，初步建立了跨部门跨区域合作机制。以河道采砂为例，开创“法律为依托、政府负总责、水利为主导、部门相配合”的管理模式，与长江航运公安局等部门一同发力，实现了长江河道采砂由乱到治的根本转变。

　　湖北省宜昌市枝江市姚家港化工园码头（2023年5月22日摄，无人机照片）。新华社记者肖艺九 摄

　　荆江畔的湖北省枝江市姚家港化工园，厂房林立，绿树成荫。园区东南角，枝江城西污水处理厂正在繁忙运转，工业废水经过沉淀、生物处理等十多道工序处理后才能排放。在与排水口联通的循环水池里，一群红色锦鲤正在欢畅游动。

　　在长江沿岸，记者近日一路走一路看，昔日“竿连竿”的湖泊重现碧水波涛“浪打浪”，“捕鱼人”上岸转型为“护鱼人”；散乱的工业码头变身滨江公园，一些濒危鸟类成为沿江湿地的常客……

　　随着大保护的持续推进，长江生态环境质量不断改善。长江流域生态环境监督管理局局长徐翀介绍，长江流域优Ⅲ水质断面比例从2015年的81.8%提高到2022年的98.1%，长江干流从2020年起连续三年水质保持Ⅱ类。

　　生态环境恢复得怎么样，要看鸟儿往哪里飞，鱼儿朝哪里游。长江流域渔政监督管理办公室主任马毅介绍，珍稀物种长江江豚种群数量2022年达到1249头，相比2017年的1012头增长20%，实现历史性回升；2022年长江流域重点水域监测到鱼类193种，比2020年的168种增加了25种。

　　干线年世界第一；亿吨大港持续增加，目前达到15个；3大航运中心、24个一类水运开放口岸，与100多个国家或地区通航通商……近十年来，长江航运发展步入快车道，黄金水道“含金量”不断提升。

　　“在主要运输方式中，水路运输是最经济、能耗最低的。”长江航务管理局副局长李江介绍，当前长江干支线高等级航道里程达上万公里，实现5万吨级海轮直达南京、万吨级船舶直达武汉、3000吨级船舶直达重庆、2000吨级船舶直达宜宾，形成了一条“联通川渝湘、畅行鄂赣皖、通达苏浙沪”的水上高速路。

　　在安徽芜湖港，场桥、岸桥一字排开，大小轮船“千舟竞渡”。乘着“长江经济带”“长三角一体化”等国家战略东风，芜湖港成为长江皖江段的核心港。2022年，有125万个集装箱从芜湖港进出，从这里开往上海港的航次多达700余次。

　　水运通，产业兴。统计显示，2022年，长江经济带沿线省市经济总量占全国比重达到46.5%，比2015年增加1.4个百分点，形成电子信息、高端装备、汽车、家电、纺织服装五大世界级产业集群。

　　走进长江流域生态环境监督管理局监测科研中心，一台台科技感十足的设备映入眼帘。水样进入设备后，一旁的显微镜自主切换视野、拍摄照片、藻类数据实时更新。

　　浮游藻类是衡量水生态的重要指标。以往，浮游藻类以人工镜检为主。把人工智能技术用到检测中，长江局监测科研中心联合相关机构研发了浮游藻类智能识别系统Algapro。

　　“人工镜检100个视野的样品大约需要1个小时，而Algapro只需20到30分钟就能完成。”长江局监测科研中心研究员李斌介绍，这项技术已更新到第5代，为湖库富营养化监测等提供了有力支撑。

　　“近年来，长江航运的科技信息化水平大幅提升，智慧长江渐行渐近。”李江说。比如，长江电子航道图实现干线全覆盖并向支流延伸，覆盖航道里程近5000公里。

　　运用各种先进技术，长江航务管理部门还在构建长江立体数字化实景地图，汇聚航道、港口、船舶、人员等航运要素信息，力争实现“一图看长江、一图管航运”。（记者何欣荣、李思远、田中全、周凯、王辰阳）